Vi erbjuder en omfattande portfölj inklusive motstånd, bromsenheter, reaktorer, kraftfilter och transformatorer, med kompletta anpassningsmöjligheter för att möta olika applikationskrav.
Dufew Electric Energy Regeneration Unit är ett aktivt energiåtervinningssystem för applikationer med variabel frekvensdrift med frekvent eller ihållande regenerativ drift. Den omvandlar regenerativ DC-energi från VFD DC-bussen till växelström synkroniserad med elnätet, vilket gör att återvunnen energi kan återföras till elförsörjningen istället för att försvinna genom ett bromsmotstånd. Systemet använder IGBT-baserad PWM-kontroll och sinusformad strömspårning, med en rapporterad regenereringseffektivitet på över 97 % och ström-THD under 5 % under specificerade driftsförhållanden.
Under normal drift levererar en VFD elektrisk energi till motorn. När motorn retarderar, en last med hög tröghet saktar ner, eller en upphängd last rör sig nedåt, kan mekanisk energi flöda tillbaka genom motorn och VFD till DC-bussen.
Denna regenerativa energi ökar DC-bussspänningen.
Det finns två vanliga sätt att hantera denna energi:
- Dynamisk bromsning: överför energin till ett bromsmotstånd, där den avleds som värme.
- Aktiv regenerering: omvandlar DC-energin till synkroniserad växelström och återför den till elförsörjningen.
Den grundläggande energivägen är:
Motor → VFD → DC-buss → Regenereringsenhet → AC-nät
Denna konfiguration är avsedd för applikationer där regenerativ energi förekommer ofta eller under relativt långa perioder och där återvinning av energin är tekniskt eller ekonomiskt att föredra framför att avleda den som värme.
Systemet arbetar på DC-sidan av VFD:n och använder en aktiv växelriktare för att överföra regenerativ energi tillbaka till AC-försörjningen.
Under regenerativ drift:
Mekanisk energi → Motor → VFD DC-buss → IGBT PWM-växelriktare → AC Grid
Processen kan sammanfattas enligt följande:
1. Motorn går in i ett regenerativt tillstånd under retardation eller översyn.
2. Regenererad elektrisk energi flödar tillbaka till VFD DC-bussen.
3. DC-bussspänningen stiger när regenerativ energi ackumuleras.
4. Den aktiva växelriktaren känner av drifttillståndet och börjar energiomvandlingen.
5. IGBT-omkoppling omvandlar likströmsenergin till kontrollerad växelström.
6. Utgången är synkroniserad med elförsörjningen för energiöverföring på nätet.
7. Den återvunna energin återförs till det elektriska systemet istället för att först och främst försvinna genom ett bromsmotstånd.
Till skillnad från en konventionell bromschopper använder enheten inte ett motstånd som den huvudsakliga energiavledningsvägen.
Den lämpliga lösningen beror på den faktiska regenerativa energin och driftscykeln.
| Jämförelse | Aktiv energiregenerering | Bromsmodul + Motstånd |
|---|---|---|
| Energihantering | Returnerar regenererad energi till AC-försörjningen | Omvandlar regenererad energi till värme |
| Huvudapplikation | Frekvent eller ihållande regenerering | Kort eller intermittent inbromsning |
| Motstånd krävs | Används inte som den primära energivägen | Nödvändig |
| Värme som genereras av bromsning | Lägre motståndsrelaterad värmebelastning | Regenerativ energi försvinner som värme |
| Energianvändning | Återställts för användning av det elektriska systemet | Inte återvunnen |
| Systemkonfiguration | Aktiv växelriktare och anslutning på nätet | Bromsmodul och motstånd |
| Nyckelvalsfaktor | Regenerativ kraft och driftsprofil | Bromskraft, motstånd och arbetscykel |
| Typiskt övervägande | Energiåtervinning och minskning av bromsvärme | Enklare dynamisk bromsning för intermittenta händelser |
Ingen av lösningarna är lämpliga för varje applikation. För korta och sällsynta bromshändelser kan ett motståndsbaserat bromssystem vara tillräckligt. Tillämpningar med frekvent eller ihållande regenerering kräver utvärdering av den återvinningsbara energin, regenerativ kraft och driftscykel.
Enheten omvandlar regenerativ likströmsenergi från VFD DC-bussen till växelström och återför den återvunna energin till elförsörjningen istället för att avleda den genom ett bromsmotstånd.
Systemet överför återvunnen energi till AC-försörjningen enligt nätets spänning, frekvens och fasförhållanden, vilket ger en kontrollerad väg för regenerativ kraft.
Enheten reagerar på DC-bussspänningsändringar under regenerativ drift och styr energiåtervinningsprocessen enligt de konfigurerade driftsförhållandena.
Eftersom regenerativ energi återvinns snarare än att i första hand försvinna genom ett bromsmotstånd, kan systemet minska värmen som genereras av motståndsbaserad bromsning i applikationer med frekvent eller ihållande regenerering.
Flera enheter kan konfigureras parallellt där ytterligare regenereringskapacitet krävs och de utvalda modellerna stöder parallelldrift.
Systemet ger skydd och felövervakning för onormala elektriska och termiska förhållanden, med tillämpliga funktioner bestäms av den valda modellen.
Effektomvandlingssteget använder IGBT-omkopplingsenheter och PWM-kontroll för att omvandla regenerativ likströmsenergi till kontrollerad växelström för energiåtervinning på nätet.
Växelriktaren använder sinusformad strömspårning för att reglera återkopplingsströmmen. Den medföljande produktspecifikationen indikerar aktuell THD under 5 % under specificerade driftsförhållanden.
Systemet övervakar VFD DC-bussen och reagerar på spänningsförändringar i samband med regenerativ drift. Den faktiska drifttröskeln beror på systemspänningen och den valda konfigurationen.
Växelriktaren använder AC-försörjningen som referens för spänning, frekvens och fasförhållanden. Systemet stöder även automatisk fassekvensidentifiering enligt produktkonfigurationen.
En integrerad reaktor och filterkomponenter hjälper till att hantera växelriktarens kopplingsström och minska högfrekventa störningar under energiomvandling.
För applikationer som kräver högre regenereringskapacitet kan stödda enheter arbeta parallellt med koordinerad styrning. Den medföljande produktinformationen anger ett synkroniseringssvar på ≤1 ms för tillämpliga parallella konfigurationer.
Skyddsfunktioner kan inkludera DC-buss överspänning, AC-sida överström, kortslutning, övertemperatur, nätunderspänning och fasrelaterade fel. De exakta skyddsfunktionerna bör bekräftas mot den valda modellens tekniska dokumentation.
| Ansökan | Regenerativt tillstånd | Varför energiåtervinning kan övervägas |
|---|---|---|
| Hissar | Upprepad acceleration, retardation och laströrelse | Frekvent regenerering under driftscykler |
| Lyftar & Kranar | Sänkning av hängande laster | Potentiell energi återförs till DC-bussen |
| Gruvlyftar | Upprepade lyft och sänkningar | Långvarig regenererande drift kan förekomma |
| Centrifuger | Retardation med hög tröghet | Rotationsenergi frigörs vid inbromsning |
| Testbänkar | Upprepad motoracceleration/retardation | Regenerativ operation kan förekomma ofta |
| Verktygsmaskiner | Snabb spindelretardation | Korta bromscykler kan generera regenerering |
| Textilmaskiner | Upprepade hastighetsändringar | Regenerativa händelser kan inträffa under hela cykeln |
| Oljefältsutrustning | Repetitiva mekaniska rörelser | Driftscykler kan ge återkommande regenerering |
| Andra översynslaster | Belastningen driver motorn under en del av cykeln | Kontinuerlig eller upprepad energiåtergång till DC-bussen |
Obs: Applikationslämpligheten bör utvärderas utifrån faktisk regenerativ effekt och arbetscykel snarare än motorns märkeffekt enbart.
Ett aktivt regenereringssystem kan vara värt att utvärdera när:
- Regenerativ operation förekommer ofta.
- Lasten förblir i översynskick under längre perioder.
- En last med hög tröghet accelereras och bromsas upprepade gånger.
- Ett konventionellt bromsmotstånd skulle generera rejäl värme.
- Anläggningen har begränsad värmeavledningsförmåga.
– Den återvunna energin är betydande i förhållande till systemets driftkrav.
- Energiåtervinning är en del av projektets energihushållningsmål.
För enstaka kortvariga bromsningar kan en konventionell bromsmodul och motstånd ge en enklare konfiguration.
Följande information representerar för närvarande tillgängliga produktdata. Slutvärden bör bekräftas mot den valda modellen och projektspecifikationen.
| Parameter | Specifikation / Urvalsgrund |
|---|---|
| Konverteringsmetod | IGBT-baserad PWM aktiv växelriktare |
| Grid Anslutning | AC-nätaggregat |
| Systemspänning | Tillgänglig enligt vald konfiguration |
| Energiomvandling | Regenerativ likströmsenergi till synkroniserad växelström |
| Regenereringseffektivitet | >97 % under specificerade driftsförhållanden |
| Nuvarande THD | <5 % under specificerade driftsförhållanden |
| Grid Synchronization | Spänning, frekvens och fasspårning |
| Fassekvens | Automatisk identifiering enligt konfiguration |
| Filtrering | Integrerad reaktor och brusfiltrering |
| Kyl | Enligt vald modell |
| Skydd | Överspänning, överström, kortslutning, övertemperatur och tillämpligt nätskydd |
| Parallell drift | Tillgänglig enligt systemkonfiguration |
| Installation | VFD-skåp eller avsett elskåp |
| Tillämplig standard | GB/T 12668, där tillämpligt |
Obs: Den tillgängliga tekniska informationen för denna produkt tillhandahåller inte en komplett modellspecifik märkeffekttabell. Regenereringskapacitet, märkström, nätspänning, kylningskrav och andra elektriska parametrar bör därför bekräftas från tillämpligt produktdatablad innan valet.
| Parameter | Vad ska tillhandahållas | Varför det spelar roll |
|---|---|---|
| VFD-modell | Tillverkare och komplett modellnummer | Bekräftar DC-busskonfiguration och elektrisk kompatibilitet |
| Systemspänning | 220 V / 380 V / 690 V eller tillämplig spänning | Determines the required electrical configuration |
| Motorkraft | Nominell motoreffekt | Ger en startreferens för systemdimensionering |
| Regenerativ kraft | Topp och/eller kontinuerlig regenererande kraft | Bestämmer erforderlig återvinningskapacitet |
| Belastningstyp | Hissning, hög tröghet, översyn, provbänk m.m. | Definierar energigenereringsmönstret |
| Retardationstid | Erforderlig stopptid | Hjälper till att bestämma maximal regenerativ kraft |
| Regenereringsfrekvens | Händelser per timme, cykel eller skift | Bestämmer drift- och termiska krav |
| Regenereringstid | Varaktighet för varje regenerativ händelse | Viktigt för kontinuerlig dimensionering |
| DC-bussspänning | Normal och maximal driftspänning | Bekräftar kompatibilitet med konverteringssteget |
| Rutnätsvillkor | Spännings-, frekvens- och faskonfiguration | Krävs för synkronisering på nätet |
| Befintligt bromssystem | Bromsenhet/motstånd information | Hjälper till att avgöra om en befintlig bromskrets kan bytas ut eller integreras |
| Installationsvillkor | Skåpsutrymme, kyla och omgivningstemperatur | Bestämmer installation och termiska krav |
| Parallellt krav | Erforderlig regenereringskapacitet | Bestämmer om flera enheter är nödvändiga |
Regenereringsenheten är ansluten mellan VFD DC-bussen och regenereringskretsen på AC-nätsidan enligt tillverkarens kopplingsschema.
Före installation:
1. Kontrollera att VFD DC-bussspänningen ligger inom det specificerade driftsområdet.
2. Kontrollera att nätspänningen och frekvensen är kompatibla med regenereringsenheten.
3. Kontrollera den nödvändiga regenereringseffekten och driftcykeln.
4. Sörj för tillräcklig ventilation i skåpet och utrymme runt värmealstrande komponenter.
5. Använd lämpliga kablar, skyddsanordningar och terminaler.
6. Kontrollera jordning och skyddsanslutningar.
7. Bekräfta kraven på anslutningen på nätet och fasföljden.
8. Genomför den elektriska inspektionen innan systemet strömsätts.
För eftermonteringsprojekt bör den befintliga VFD-modellen, DC-busskonfigurationen och bromsarrangemanget ses över innan du väljer regenereringsenhet.
Dufew Electric tillverkar kraftelektronikkomponenter för industriella driv- och effektstyrningsapplikationer, med produktions- och inspektionsprocedurer som täcker viktiga elektriska, funktionella och säkerhetsrelaterade krav.
För en energiregenereringsenhet kan tillämpliga procedurer inkludera IGBT- och effektkomponentinspektion, PCB-enhetsinspektion, elektrisk anslutningsinspektion, isolationstestning, funktionstestning, verifiering av skyddsfunktion, temperaturkontrollverifiering, drifttestning på nätet och slutproduktinspektion.
Modellspecifika testdokument och tekniska dokument kan tillhandahållas enligt projektkrav, stödjande produktutvärdering, systemintegration och kvalitetsverifiering.
Den medföljande produktinformationen indikerar överensstämmelse med GB/T 12668 där tillämpligt.
Dufew Electric upprätthåller även ISO- och CE-relaterad kvalitets- och produktöverensstämmelsedokumentation. Tillämpliga certifikat och överensstämmelsedokument bör bekräftas enligt den specifika produktmodellen, konfigurationen och destinationsmarknaden.
Den omvandlar regenerativ energi från en VFD DC-buss till växelström som kan återföras till elnätet. Det övervägs huvudsakligen för applikationer med frekvent, hög effekt eller ihållande regenerativ drift.
Dynamisk bromsning skickar regenerativ energi till ett motstånd, där den omvandlas till värme. Energiregenerering omvandlar likströmsenergin till synkroniserad växelström och återför den till det elektriska systemet.
I ett korrekt designat regenereringssystem kan regenereringsenheten ersätta den resistorbaserade energiavledningsvägen. Den befintliga VFD, DC-busskonfigurationen, skyddssystemet och applikationsplikten måste dock kontrolleras innan ändringen görs.
Inte automatiskt. Kompatibiliteten beror på VFD:s DC-bussspänning, effektkonfiguration, elektriskt gränssnitt, belastningsegenskaper och regenereringsenhetens krav på nätet. Den specifika VFD-modellen bör tillhandahållas för val.
Parallelldrift kan användas när ytterligare regenereringskapacitet krävs, förutsatt att de valda modellerna stöder parallelldrift och att DC-bussen, AC-sidans anslutning, synkronisering och termiska förhållanden är korrekt utformade.
Det kan minska värmen som genereras av regenerativ bromsning eftersom den återvunna energin överförs tillbaka till det elektriska systemet istället för att försvinna helt genom ett motstånd. Själva regenereringsenheten producerar fortfarande elektriska och kopplingsförluster och kräver därför lämplig kylning.
Nyckelinformationen inkluderar systemspänning, VFD-modell, motoreffekt, belastningstyp, regenerativ effekt, retardationstid, regenereringsfrekvens, regenereringsvaraktighet, DC-bussspänning och installationsförhållanden.
Den medföljande produktspecifikationen anger en regenereringseffektivitet på 97 % eller högre. Den faktiska verkningsgraden beror på driftspunkt, belastning, effektnivå och systemkonfiguration, så tillämpliga testförhållanden bör bekräftas från den modellspecifika tekniska dokumentationen.
För teknisk utvärdering, tillhandahåll:
VFD-modell · Systemspänning · Motoreffekt · Belastningstyp · Regenerativ effekt · Retardationstid · Regenereringsfrekvens · Regenereringstid · DC-bussspänning · Nätförhållanden · Installationsmiljö
Dufew Electric kan sedan avgöra om ett energiregenereringssystem är lämpligt och identifiera den nödvändiga konfigurationen.
Adress
No. 364, Kangyang Road, Huangdai Town, Xiangcheng District, Suzhou City, Jiangsu Province, Kina
Tel
E-post
